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3月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局針對(duì)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)(4月13日前提交)。修訂稿中，最大的變化就是就家用電動(dòng)汽車(chē)主要零件“三包”作出規(guī)定。

2月1日，江蘇省發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)江蘇省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，明確到2020年，全省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系基本形成，重點(diǎn)地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池基本回收利用。江蘇以南京、南通、揚(yáng)州、無(wú)錫四個(gè)地區(qū)為重點(diǎn)，逐步構(gòu)建輻射長(zhǎng)三角、各有側(cè)重、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并有序競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系。到2020年底，四地計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目34個(gè)，總投資達(dá)到19億元。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛。全年銷(xiāo)量的公布為2018新能源汽車(chē)發(fā)展提交了一份滿意的成績(jī)單。

關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)，也事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全。習(xí)近平總書(shū)記指出，要努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

核電池自1913年開(kāi)始就已經(jīng)吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應(yīng)電池(alphavoltaics)和貝塔伏特效應(yīng)電池(betavoltaics)直接能量轉(zhuǎn)換型等。最近40年，主流核電池技術(shù)是放射性同位素?zé)犭婋姵?radioisotope thermoelectric generator，RTG)，這種電池通過(guò)塞貝克效應(yīng)(Seebeck effect)將放射性元素衰變產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換為電能。目前，RTG已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于深空探

所謂軟包電池——區(qū)別主要在于鋰電池的外殼封裝材料，采用鋁塑復(fù)合膜(簡(jiǎn)稱(chēng) 鋁塑膜)。其余鋰電池的正極、負(fù)極、電解液、隔膜等電池材料同樣類(lèi)似。整個(gè)鋰電池的外殼包裝，如果用來(lái)劃分：第一代，鋼殼;第二代，鋁殼;第三代，軟包鋁塑膜。

作為全年首個(gè)大型國(guó)際車(chē)展，日內(nèi)瓦車(chē)展被譽(yù)為每年全球汽車(chē)市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。在今年第89屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，新能源成為現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)主角。在奧迪展臺(tái)，e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款電動(dòng)新車(chē)，為奧迪開(kāi)拓新能源市場(chǎng)吹響了號(hào)角。借新車(chē)發(fā)布之勢(shì)，奧迪高調(diào)宣布了其新能源車(chē)發(fā)展目標(biāo)：“奧迪要做全球電動(dòng)車(chē)第一名”。奧迪方面認(rèn)為，想要達(dá)成這一目標(biāo)，在中國(guó)市場(chǎng)取得成功至關(guān)重要。

短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場(chǎng)，長(zhǎng)期看全固態(tài)電池也需要依托軟包鋰電量產(chǎn)的共性技術(shù)。新能源汽車(chē)新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號(hào)。隨著補(bǔ)貼門(mén)檻的不斷提高，軟包鋰電能夠助力電池企業(yè)增強(qiáng)能量密度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)軟包技術(shù)將在增量市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

在過(guò)去的一年里，恒大造車(chē)故事在圈內(nèi)風(fēng)生水起，無(wú)論是以144.9億元的巨額資金入股全球最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯，還是還是與FF的分分合合的狗血?jiǎng)?，都吸引了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。而在2019年初，恒大先是以9.3億美元控股NEVS，幾天后又宣布以10.6億元控股動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉从邢薰?。至此，恒大造車(chē)恒大拼上了一張完整的造車(chē)版圖。據(jù)粗略估算，其在造車(chē)上的投入已將近300億元。

目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國(guó)家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車(chē)持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺(tái)政策支持氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展。

這個(gè)專(zhuān)利提供更精確的電池組核心溫度估計(jì)方案，可以用于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。它的技術(shù)方案還同時(shí)在加拿大、歐洲專(zhuān)利局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織WIPO進(jìn)行了專(zhuān)利申請(qǐng)。這項(xiàng)發(fā)明被聯(lián)合分配到密歇根大學(xué)，并得到了美國(guó)陸軍坦克汽車(chē)與裝備司令部的合同的支持。

3月11日，光華科技發(fā)布公告稱(chēng)，公司與深圳市五洲龍汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)五洲龍汽車(chē))簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作，通過(guò)雙方的合作可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一，樹(shù)立動(dòng)力電池回收利用與循環(huán)經(jīng)濟(jì)典范，共同為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。雙方在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展合作，五洲龍汽車(chē)將其符合光華科技回收標(biāo)準(zhǔn)的...

今年初，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在某電池產(chǎn)業(yè)會(huì)議上，毫不避諱的指出了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問(wèn)題，其中提到最多的是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，低端產(chǎn)能大量閑置，高端產(chǎn)能供不應(yīng)求。

“高性能錳酸鋰電池的推廣及應(yīng)用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)、盈利模式不明晰，需要國(guó)家出臺(tái)政策引導(dǎo)?！蹦ラL(zhǎng)英建議將高性能錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)支持的領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，同時(shí)調(diào)整錳系產(chǎn)品進(jìn)出口財(cái)稅政策，實(shí)行比大工業(yè)用電電價(jià)更為優(yōu)惠的價(jià)格。

特斯拉是全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其在中國(guó)投資建廠，對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)及零部件企業(yè)，既有競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，也有合作機(jī)遇。 兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)劉利華接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中外企業(yè)之間各種形式的交流與合作，將共同推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。記者：2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)如何？和國(guó)際相比，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)和需要解決的問(wèn)題？鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展還應(yīng)有哪些實(shí)招？劉利華： 2018年...