動力電池
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對《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見
為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
10-13
寧德時代趕超韓國對手LG，重新奪回全球動力電池頭把交椅
韓國新能源市場分析公司SNE-Research-10月5日發布的數據顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8-GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9%;而LG化學和松下位列第二和第三位，分別以2.4GWh和2.1GWh的裝機量，占全球裝機的22.2%和19.4%。
10-12
國內首輛新型智能電池組動力貨運機車運行
南京10月10日電，當日下午，一輛車頭懸掛大紅花、車身以藍白色為主的電動貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區內鳴笛開動，標志著國內首輛新型智能電池組動力貨運機車正式運行。
10-12
特斯拉CTO JB Straubel表示：打造全球最大的電池回收和電池材料公司
國際能源署曾預計，2020—2024年，退役動力鋰電池市場規模將增長57.7億美元，增長率達到9%。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場將增長至200億歐元規模（約合1684億元人民幣）。如此大規模的投資藍海也吸引著越來越多的電池產業鏈企業入局：
10-11
快速充電的鋰離子電池材料：黑磷+石墨，這款復合材料有點酷！
中國科學技術大學9日消息，該校季恒星教授聯合美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授等在鋰離子電池領域取得重要進展——將黑磷復合材料做成電極片。實驗室數據顯示，該電極片充電9分鐘即可恢復約80%的電量。
10-10
LG化學、寧德時代、松下已成為全球電動車市場的車載電池主要供應商
全球汽車電動化轉型，已經是當前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進入了白熱化的階段。LG化學、寧德時代、松下也已成為當前電動車市場的車載電池主要供應商。韓國一家市場研究公司表示，LG化學在1月至8月的電動汽車(EV)電池銷量位居全球第一。根據SNE Research的數據，LG化學占據了全球電動汽車電池市場25%的份額;中國電池制造商寧德時代以24%的市場份額位居第二;日本松下公司排名第三，份額為19%。具體來看，在今年1-8月份，LG...
10-09
南開院士團隊與企業共建國家企業技術中心
南開大學陳軍院士團隊與天津市捷威動力工業有限公司日前聯合共建天津市捷威動力工業有限公司技術中心。經國家發展改革委、科技部、財政部、海關總署、國家稅務總局等認證，該技術中心入選2019年度(第26批)國家企業技術中心。
10-09
寧德時代以24%的市場份額位居第二
全球汽車電動化轉型，已經是當前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進入了白熱化的階段。LG化學、寧德時代、松下也已成為當前電動車市場的車載電池主要供應商。10月5日消息，韓國一家市場研究公司周一表示，LG化學在1月至8月的電動汽車（EV）電池銷量位居全球第一。
10-06
電動汽車進一步走向C端，必須要考慮動力電池作為能源存儲的價值
于上述共識，已經有國內外車企開啟新業態的探索。
8月20日，蔚來汽車提出了BaaS（Battery as a Service，即電池租用服務）業務。
簡單理解，蔚來BaaS可以概括為“兩刀切”：第一刀是在車主購買前，從整車中切割出電池核心部件，實現電動汽車總價中剝離電池成本，緩解消費者一次購買成本高的痛點。
10-03
動力電池產業發展新周期下，新的產業鏈生態也將醞釀而成
動力電池產業發展新周期下，鋰電供應鏈生態正在不斷演進，伴隨著新材料、新技術、新工藝的突破，新的產業鏈生態也將醞釀而成。
尤其是鋰電關鍵四大主材：正極、負極、電解液、隔膜的發展，其革新技術的產業化落地關系著鋰電產業的前進速度。
10-03
高性能、長續航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點
補貼政策放緩，新能源汽車產業主導力量正逐步由政府向市場需求過度，高性能、長續航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點。
三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑，與此同時鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動力電池新增產能投產，氫氧化鋰需求量將會出現顯著增長。
10-02
全球動力電池擴產推波助瀾,1000GWh產能下的鋰電設備機遇
全球動力電池擴產推波助瀾，智能裝備市場規模打開新的產值大門。
全球化競爭下，頭部電池企業擴產對設備企業具有直接帶動作用；頭部設備企業進入國際一線電池企業供應鏈，“出海”速度正在加快。
10-02
預計2025年中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，市場規模超過200億元人民幣
中國生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規模超過200億元人民幣。數據顯示，截至2019年底，中國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。
09-30
2025年中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用
中國生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規模超過200億元人民幣。
09-30
動力電池產業市場分析
眾所周知，動力電池是新能源汽車的配套行業，動力電池發展的晴和雨都深受新能源汽車發展影響。而自去年以來，伴隨著國家退補、地方補貼的取消，新能源汽車需求便開始不斷減少，銷量也逐漸由升轉跌，發展一度步入寒冬，這給動力電池的發展帶來巨大沖擊。
09-29
