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到2050年，全球氫能占能源比重約為18%，氫能產業鏈產值將超過2.5萬億美元，且隨著技術研發和產業資本的持續投入，未來10-20年，全球氫能產業將迎來快速發展的重大機遇期。全球氫能布局加速，從能源發展規律和影響變量來看，氫能產業已進入新發展階段。“十四五”期間，我國將加速發展綠氫制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展，氫能產業將迎來重要的機遇期。

俄羅斯南烏拉爾國立大學開發出在石墨、焦炭、聚合成分的基礎上制造粉末復合材料的新方法，有助于減少原子能領域、航空領域、航天工業領域、冶金領域、電子交通領域的生產廢料，改善電子技術產品質量，從而使生產經濟成效提高30%。俄國家科學技術大學研制出一種氰化鉿陶瓷，可承受4200攝氏度高溫，其耐高溫和高硬度性能得到計算機建模預測確認。

為進一步加強電力工程項目造價監管，促進造價信息報送工作的規范化、制度化，近日國家能源局修訂印發了《關于電力工程項目造價信息報送及統計分析工作有關問題的通知》。現從出臺的背景、修訂的主要內容等方面進行解讀。

韓聯社1月6日報道，6日，據業界透露，SK Innovation決定為建設美國佐治亞州第二電池工廠以“綠色信貸(Green Loan)”方式籌集1萬億韓元(約9.86億美元)。

自2016年6月，被國家發展改革委批準為長江經濟帶國家級轉型升級示范開發區以來，云南省曲靖經濟技術開發區堅定不移地把產業發展作為第一要務，以云南省打造世界一流“三張牌”為指導，充分發揮水電、區位等比較優勢，聚焦綠色發展打好綠色能源牌，確定綠色水電硅、新材料新能源、數字經濟三大核心主導產業，千方百計做強產業，變道超車跨越高質量發展，努力建設曲靖“經濟發展的主戰場...

歐盟委員會近日發布有關修訂《電池指令》的法律草案，計劃建立新的電池監管框架，確保歐盟市場上的電池在全產品周期內符合持續、高性能和安全標準。草案目前正在征求公眾意見，2月24日后將進入立法辯論程序。

外媒報道稱，現代汽車 正為其2023年推出的基于E-GMP平臺打造的IONIQ -7電動車采購第三批動力電池，總價值約25萬億韓元(約合人民幣1485億元)。由于訂單量太大，現代汽車將至少選擇2家電池供應商。業內人士透露，三星SDI和SKI在定價和產品質量方面都處于同等水平，或將成為最終供應商。

對全球動力電池產業而言，2020年發生了很多變化。從國際市場來看，2020年歐洲電動化浪潮加速到來開啟歐洲動力電池產能擴充競賽，歐洲成為全球動力電池產能建設的新基地，歐洲市場競爭快速升溫。

11月份，浙江杭州余杭區超山風景區南門的通信信號塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來了新的成員——從新能源汽車中退役的動力電池。白馬坑5G通信基站是余杭區首座完成蓄電池梯次利用改造的5G基站。該站共計20千瓦時容量的電池在夜間用電低谷時充電，在白天用電高峰時放電，不僅可以緩解當地用電高峰時的供電壓力，而且能為5G運營商節省不少電費。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，以輝能科技為代表的一大批等國內外固態電池企業不斷實現技術突破，并在產能規劃、裝車配套及融資等多領域加速布局，提前搶占固態電池市場高地近期，包括通用、現代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動車型都因動力電池安全問題接連出現召回。在此背景之下，全行業對于固態電池產業化呼聲變得高漲。

“實際行駛113公里，表顯里程掉了289公里，實際行駛里程僅有表顯里程的三分之一多。”這是北京一位新能源車主本周遭遇的糟心事，但糟心的遠遠不止他一人.如今，在新能源汽車市場上，續航里程400公里以上已成為主流。但新能源汽車在冬季使用時，實際續航里程卻普遍大幅縮水，這招來了不少車主的吐槽和質疑：表顯里程為何與實際駕駛情況相差甚遠，廠商宣稱的續航里程數是怎么“跑”出來的?

劉靜瑜表示，未來十年，對于新能源行業將是巨大的風口。如何抓住風口?首先，產品力很重要，做產品，最大的競爭對手是我們自己。其次要保持持續創新，包括理念創新、管理創新、技術創新等。第三要有共贏的心態，上下游和同行企業要相互扶持，相互激勵，相互提醒。

國家電網公司近兩年在儲能及其他領域為新能源汽車的“善始善終”進行著積極的探索。家住北京的李先生4年前購入一臺混合動力的新能源汽車。幾年用下來，他明顯感到車子的續航能力不足。二手新能源汽車基本沒有市場，想要轉賣并不現實，而更換新電池費用又十分昂貴。無論是換新電池還是賣掉，似乎都不是令人滿意的選擇，李先生感到十分為難。

梁廣植博士是韓國五級公務員，全羅南道光陽灣自由經濟區管理廳外資處處長。初識梁博士，是在中韓自由貿易協定(FTA)簽訂不久，光陽灣區引進首個中國投資項目之后。由于這項開拓性進展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎。

日前，現代汽車 正式發布其首款專為電動汽車打造的電動全球模塊化平臺(E-GMP)，作為其下一代BEV系列的核心技術。現代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續航里程將超500km，可以在18分鐘內充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。