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據(jù)知情人士透露，為福特和大眾在美國(guó)提供電動(dòng)汽車(chē)電池的韓國(guó)供應(yīng)商SK創(chuàng)新在最后一刻與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG能源達(dá)成和解。周六的協(xié)議避免了對(duì)SK創(chuàng)新長(zhǎng)達(dá)10年的產(chǎn)品進(jìn)口禁令，并保護(hù)了佐治亞州的數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。兩家電池供應(yīng)商沒(méi)有立即置評(píng)。

據(jù)報(bào)道，SK創(chuàng)新和LG能源解決方案兩大韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，就一場(chǎng)激烈的貿(mào)易沖突在美國(guó)達(dá)成和解。根據(jù)雙方共同發(fā)布的聲明，SK創(chuàng)新同意向LG化學(xué)旗下LG能源解決方案支付2萬(wàn)億韓元（18億美元）費(fèi)用，并將以現(xiàn)金和授權(quán)費(fèi)兩種形式平均支付。

近日，歐洲汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代Kona EV、奧迪e-Tron等10款電動(dòng)車(chē)型中，除了Model 3配套圓柱電池外，其余9款均搭載的是軟包電池。

相比卷繞工藝，疊片工藝大大增強(qiáng)了電池的能量密度、安全性以及循環(huán)壽命等性能，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。在過(guò)去疊片工藝主要應(yīng)用在軟包電池上，現(xiàn)如今方形電池也逐漸采用這種先進(jìn)工藝。目前國(guó)內(nèi)知名的電池生產(chǎn)企業(yè)如比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電等都開(kāi)始引進(jìn)疊片工藝設(shè)備來(lái)生產(chǎn)方形電池。

在有了特斯拉的“賺錢(qián)效應(yīng)”之后，現(xiàn)在不論是整車(chē)還是車(chē)用電池，歐洲企業(yè)的行動(dòng)步伐都已經(jīng)明顯加快。特斯拉在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)賺到盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)之后，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)坐不住了，而以大眾為代表的歐洲企業(yè)更是急不可耐。從目前的消息來(lái)看，不論是整車(chē)生產(chǎn)，還是背后的車(chē)用電池生產(chǎn)鏈，歐洲企業(yè)都在努力追趕特斯拉等大廠的腳步。

早在數(shù)年之前，特斯拉卡車(chē)Semi就已發(fā)布，該車(chē)也是特斯拉史上最大車(chē)型。不過(guò)，Semi已經(jīng)上演了數(shù)次跳票，成為特斯拉的“跳票王”車(chē)型。雖然馬斯克此前公開(kāi)宣稱(chēng)，Semi將于2021年量產(chǎn)交付，但是，夜長(zhǎng)果然又夢(mèng)多，Semi又一次跳票。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)看好的一款低成本電池正在顛覆中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，搶占了近半的市場(chǎng)份額，并刺激了更實(shí)惠電動(dòng)汽車(chē)的崛起。這種電池被稱(chēng)為磷酸鐵鋰(LFP)電池，起火的風(fēng)險(xiǎn)更小，制造成本也更低，因?yàn)樗褂描F來(lái)取代稀缺的鈷和鎳。

近日，比克電池分享4680電池引發(fā)熱議，圓柱電池關(guān)注度提高。大圓柱電池性能進(jìn)一步提升，或?qū)⒊蔀橄乱淮鷪A柱的主流。

2020年，盡管鋰電池行業(yè)發(fā)展面臨一系列不利的外部條件，如新冠疫情持續(xù)、宏觀經(jīng)濟(jì)下行、全球貿(mào)易壁壘加劇等，但我國(guó)鋰電池行業(yè)仍獲得了快速發(fā)展。尤其是下游應(yīng)用市場(chǎng)爆發(fā)，有力地帶動(dòng)了鋰電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)。根據(jù)《2021年中國(guó)鋰電池行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告》，我們對(duì)2020年的中國(guó)鋰電池市場(chǎng)進(jìn)行了全面梳理。

3月19日，國(guó)產(chǎn)電池制造商比克電池率先發(fā)布4680圓柱電池，提前于電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉的進(jìn)度。比克電池副總裁李丹透露，4系列（直徑46mm電池產(chǎn)品）目前主要是定制，也就是聯(lián)合開(kāi)發(fā)為主，明年年底做成量產(chǎn)型的標(biāo)品，今年下半年就可以對(duì)非定制化的客戶(hù)送樣。

早在2019年就從高盛和大眾汽車(chē)領(lǐng)投的投資者那里融資10億美元的瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt，已經(jīng)與大眾汽車(chē)簽訂了未來(lái)10年140億美元的電池大單。這次大手筆的購(gòu)買(mǎi)清除了一些關(guān)于大眾汽車(chē)將從哪里獲得電池的問(wèn)題，該汽車(chē)制造商將在2025年達(dá)到150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆，電池安全問(wèn)題不僅是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)考慮的重要因素，更是關(guān)乎新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的基石。

3月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦了2021年3月信息發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，披露的2月動(dòng)力電池月度信息顯示，在動(dòng)力電池裝車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池漲勢(shì)迅猛，遠(yuǎn)超三元鋰電池的裝車(chē)輛。從兩大明爭(zhēng)暗斗已久的技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰的生命力越發(fā)旺盛，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)上的王者。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，來(lái)自俄羅斯的科學(xué)家們通過(guò)對(duì)一種新型材料的實(shí)驗(yàn)找到了一種能擁有大量具有前景的性能優(yōu)勢(shì)--尤其是能提供目前解決方案的三倍容量--的電池設(shè)計(jì)。這一突破來(lái)自于鏤空納米球取代電池電極的材料，這樣做的好處是設(shè)備不僅能保持更多的電荷而且能在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。

德國(guó)和法國(guó)的經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)以及歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）周四在德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）的一篇文章中寫(xiě)道，歐盟的目標(biāo)是到2025年每年生產(chǎn)至少700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)所需的電池。